提到华为,首先浮现在你脑中的也许会是手机、路由器、亦或是5G。其实,华为不仅在5G领域成就斐然。由华为近几年的行业布局来看,华为的野心已经不仅局限于5G领域而是向整个科技领域延伸,其中就包括汽车领域。


最近,美国连连对华为加紧限制,又是针对中国在内的几个国家推出新的出口限制,又是直接对华为的芯片加大封锁,使得华为再一次成为国内大众关注的焦点。就在国人为其担忧的时候,华为突然宣布,在汽车领域有了新的突破。

华为要“转型”?进军汽车领域,已获驱动专利!

华为在汽车领域是早有涉猎的,从与国内18家主流车企联合成立“5G汽车生态圈”;到与欧洲半导体巨头合作共研汽车芯片;再到自动驾驶操作系统研发,华为正在一步一个脚印的开创“新版图”。


5月18日,华为自动驾驶操作系统内核获车规功能安全ASIL-D认证, 成为业界首个获得Security & Safety双高认证的商用OS内核。在此之前,行业内的自动驾驶操作系统还是处于空白,哪怕手机和电脑的操作系统很成熟了,但是在汽车方面,并没有哪一家车企可以花费心力研发自动驾驶操作系统。


除了在自动驾驶领域取得累累硕果外,许多人都不知道,其实华为在汽车驱动方面还拥有一项专利。华为在19年12月11日申请了一项名为“动力总成、驱动系统和汽车”的发明专利,申请人为华为技术有限公司。(申请号:201911269570.X)


华为的这款汽车动力总成结构,当汽车需要驱动电机提供动力时,离合器便处于结合状态,将驱动电机的动力传递到左半轴和右半轴;不需要驱动电机提供动力时,离合器便处于分离状态,阻断左半轴和右半轴将动力传递到驱动电机上。

华为要“转型”?进军汽车领域,已获驱动专利!

从而避免了驱动电机作为阻力阻挡车辆的行驶,同时具有这种结构的动力总成也可以极大的提高动力总成的驱动效果!


无论是手机芯片、5G、操作系统,还是汽车自动驾驶、汽车驱动,这些最基础的服务华为都转向自主研发,既然美国要对华为卡脖子,那么就只好自研。事实证明,华为的自研方向是正确的。


从长远来看,华为在汽车领域的布局,影响的将不仅仅是华为。华为积极联合国内汽车企业,成立“5G汽车生态圈”的这一举动,也许会带来国产车的变革。


或许在将来,当我们的国产车搭载着自研的自动驾驶操作系统,使用着国产驱动作为我们的独特优势,超越外国汽车企业,那时,我们的汽车产业将会真正实现“弯道超车”。