当今社会能源危机日益严重，新能源车以绿色环保又省钱逐渐受到消费者青睐，但燃料问题依然存在，如果有一种一次补充能一直使用的能源该多好，核动力汽车便是理想选择之一！


近日，从中国商标网了解到，奇瑞捷途申报的注册信息里竟然出现了与核燃料有关的信息，目前，这枚商标正处于“等待实质审查”阶段。



虽然现在新能源汽车在国内外都炒的沸沸扬扬，但基本能涉及的都是“电动车、油电混合、太阳能”等等，涉足核能源的少之又少。在最新出现的商标注册信息里，捷途申报了一个让人相当错愕的信息，竟然是与燃料和核慢化处理装置有关系的信息，甚至直接标注核反应堆，这个实在有些脑洞大开。



所谓核动力汽车，就是只需要非常少的核原料，就可以几十年不需要添加燃料。众所周知，核技术更多是企业对未来的一种储备，谈及眼下开发现实车型为时过早。根据报道，目前世界上研究过核动力技术的也只有西方几个发达国家，并且没有量产车型，因为安全性等技术问题始终无法得到解决。


因此，目前看来这只是申请了个商标而已，不过我们可以来看看历史上都有哪些品牌“热衷”于核动力汽车的开发。


福特汽车在上个世纪50年代就推出了核动力概念车，名为Nucleon。福特Nucleon采用的是核潜艇反应堆的缩小版。加燃料的方式是运行五千公里后换掉反应堆，而不是添加燃料。其在两个后轮之间的核反应堆以铀元素的核裂变为能源，把水变成高压蒸汽，再推动涡轮叶片驱动汽车，然后蒸汽在冷却之后返回核反应堆里面再次加热。只要核燃料还没用完，它就能不断发出动力。按照当时的设计思想，大约在8000公里核燃料耗尽之后，核燃料能在路边的“加铀站”得以补充，而且还可以选择所需的动力类型——持久型或者爆发型——准确来说是爆炸型，例如原子弹。


当时的人们对核能的威力充满了敬畏，仿佛原子能可以拯救一切。福特作为汽车界的领头羊，同样不能错过这场革命。投入了很多时间和金钱，企图研发一款核能汽车，引领汽车新革命。但是很遗憾，福特并没有因为核动力车改变世界。最终还是由于核辐射无法解决的问题，这款车没能行使在路上，而是进了博物馆。



而另一个最新的概念思路是本世纪出现的通用凯迪拉克钍燃料概念车（Cadillac WTF），WTF是取自World Thorium Fuel的词首字母，意思是钍燃料，钍是一种放射性的金属元素，它地球上的储量几乎同铅一样丰富。钍在核反应中可以转化为原子燃料铀-233，所储藏的能量，比铀、煤、石油和其他燃料总和还要多许多。凭借着这一特性，驱动这辆车所需要的钍燃料极少，也因此它的发动机几乎在100年之内不需要保养，当然这是个理想化的数字，但它确实开启了汽车新能源开发的另一扇大门。



在此前，奥迪也曾推出过一款名为Mesarthim F-Tron Quattro的核动力汽车，该概念车加8克燃料就能开上一百年，该车的主要部件核反应堆与离手发射器位于前后轴之间，当然这是来自俄罗斯的汽车设计师Grigory Gorin设计的一款特别的奥迪概念车，既然是恐怖的伊万设计的概念车，量产的可能性几乎为零，其实在奥迪的官方概念车信息里也确实没有出现它的身影。




核动力汽车是现在汽车业最新的研究方向，与普通汽车相比核动力汽车的最大优点就是续航能力超长，并且不需要保养，少量燃料就可以使用很多年直至车辆报废。其实只要把安全性方面控制好，反应堆小型化等技术攻克好，相信不会有太大的问题。


至于为何捷途要申报这个信息，也许仅仅是提前申报一个信息占坑，为未来做准备，预计象征意义大于实际意义，当然顺带了解一下核动力汽车曾经的发展历程到也不失一个有趣的历史回顾。



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