427日,开沃新能源汽车集团在北京举办创维汽车品牌见面会,正式发布创维汽车品牌。这场发布会以创维进军造车行业赚足噱头,但实际上创维汽车并不是创维集团来造。

 

此前在2021326日,创维集团与开沃新能源汽车集团签订商标转让协议,开沃以2800万元的价格,正式获得创维在第12类国际分类(运载工具)上的商标转让,开沃旗下的乘用车品牌天美将被整合进创维汽车品牌。这意味着开沃集团的天美汽车改名创维汽车,以后将悬挂创维的品牌LOGO

 



事实上开沃新能源汽车集团和创维集团两家企业,创始人都是黄宏生。在发布会现场,他表示:未来十年创维会进入全球电动车领域第一阵营,开沃计划明年登陆科创板。数据显示,近半年来天美销量的汽车仅为595辆,可以用惨不忍睹来形容。与其重新打造天美汽车品牌,依托创维这个金字招牌来解决知名度问题,显然更加划算。

 

关于创维转让汽车商标此举背后的战略意义,黄宏生曾表示:创维不造车,造车太烧钱;创维仍然专注家电专业领域。因此创维把资质转让给开沃汽车,让专业的人干专业事情。一方面利于赋能创维家电品牌,拉伸品牌定位。另一方面创维家电多年的品牌知名度也有利于赋能创维汽车,双向赋能。

 

正如黄宏生所说,创维直接造车很可能拖垮创维集团,通过转让商标的方式进行经营布局,既能享受到创维背靠3亿家庭用户的品牌效应,也能让2家公司保持财务、业务上的相对独立,创维汽车能反向拓宽大众对创维=彩电的品牌认知。

 

后续创维集团也将与开沃集团成立合资公司,在智能家电IoT、智能座舱、线下零售、充电服务等开展多方面合作,开沃能享受创维的品牌红利,创维集团也能在汽车市场上分羹。黄宏生2010年在南京成立开沃集团的时候,也许没有想到,有一天会以这样的方式推出创维汽车。